中車教育網(wǎng)行業(yè)動(dòng)態(tài)

汽車電商大戰(zhàn)近年可謂是風(fēng)起云涌，在今年雙十一中，天貓、汽車之家、易車網(wǎng)等等眾多電商平臺(tái)悉數(shù)加入了混戰(zhàn)行列。包括時(shí)下如火如荼的廣州車展中也少不了各類電商的各種論壇和專訪。對(duì)于時(shí)下的二手車市場(chǎng)來說，二手車電商就是一門新經(jīng)營中的“潛力股”。針對(duì)電商營銷，小編優(yōu)選了幾類比較成熟的模式給大家做參考。

模式一：交易服務(wù)資訊平臺(tái)

交易服務(wù)資訊平臺(tái)模式也通過為買賣雙方提供中介服務(wù)，如評(píng)估、經(jīng)紀(jì)等獲取傭金收入，不以獲取買賣差價(jià)為目的。該模式與在線競(jìng)拍平臺(tái)的根本差異，是這樣的平臺(tái)只提供在線信息服務(wù)，并不真正實(shí)現(xiàn)在線交易，平臺(tái)本身收取的，是加盟用戶的信息服務(wù)年費(fèi)。

模式代表：273二手車交易網(wǎng)

核心服務(wù)：信息資訊、汽車評(píng)估服務(wù)

這種模式的優(yōu)點(diǎn)只提供中介服務(wù)，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)較校相對(duì)于更碎片的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，其可信度相對(duì)較高缺點(diǎn)是時(shí)間長，對(duì)評(píng)估師要求高，難以做到標(biāo)準(zhǔn)化。特別是平臺(tái)本身并不提供統(tǒng)一的信用保障服務(wù)對(duì)線下網(wǎng)點(diǎn)要求高，信用風(fēng)險(xiǎn)也因之不可控。

示例：273二手車交易網(wǎng)采用此模式。273二手車交易網(wǎng)對(duì)自己網(wǎng)站的稱呼是“三網(wǎng)合一”，即“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”、“線下連鎖店網(wǎng)絡(luò)”、“全國客戶呼叫中心”形成的覆蓋全國的服務(wù)體系。在獲得信息的基礎(chǔ)上，客戶還需要就近實(shí)現(xiàn)看車、試車、價(jià)格談判、交易過戶，才能完成整個(gè)交易過程，這就需要企業(yè)提供更多的線下網(wǎng)點(diǎn)支撐。

模式二：網(wǎng)上競(jìng)價(jià)交易平臺(tái)

網(wǎng)上競(jìng)價(jià)交易模式主要是以中介機(jī)構(gòu)的角色出現(xiàn)，通過為買賣雙方提供車況保障、支付保障等中介服務(wù)，保障二手車在線交易順暢實(shí)現(xiàn)。其盈利模式主要來自按車收取檢測(cè)費(fèi)、交易服務(wù)費(fèi)等。該模式的根本特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了在線交易，是真正的在線交易平臺(tái)，其優(yōu)點(diǎn)是交易雙方能夠不受時(shí)間和地點(diǎn)的約束完成交易，交易成本低，信息透明，效率高，其難點(diǎn)是信用體系的維護(hù)及持續(xù)優(yōu)化。

模式代表：車易拍二手車電商服務(wù)平臺(tái)

核心服務(wù)：即到即檢、即檢即拍。一個(gè)小時(shí)，足不出戶賣全國

這種模式的優(yōu)勢(shì)是突破時(shí)空限制，車源、車主可自主選擇，缺點(diǎn)是看車、取車不方便，需要平臺(tái)有過硬的檢測(cè)技術(shù)和配套服務(wù)，做到信息透明，服務(wù)高效。在這些方面，車易拍的很多服務(wù)細(xì)節(jié)值得行業(yè)學(xué)習(xí)。

示例：工作人員使用標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)上傳到中央數(shù)據(jù)庫，并依照數(shù)據(jù)庫的問題反饋進(jìn)行查勘。30分鐘之后，一份完整的車輛檢測(cè)報(bào)告便自動(dòng)生成。工作人員將報(bào)告上傳到二手車電商交易平臺(tái)——車易拍，瞬間網(wǎng)上買家就可以看見這款車的真實(shí)信息，包括車架損傷、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況等方面的客觀描述，幫助人們?cè)诓豢磳?shí)車的情況下形成車輛價(jià)值判斷。來自全國的專業(yè)買家開始對(duì)車輛進(jìn)行報(bào)價(jià)，15分鐘之后，這輛車被二手車商拍下。之后的手續(xù)都由車易拍負(fù)責(zé)。第二天，車商便收到了這輛車。如此之速度，在過去是不敢想象的。

這是國內(nèi)二手車電商領(lǐng)頭羊車易拍采取的電商模式。車易拍的核心不在網(wǎng)絡(luò)競(jìng)拍，而在車輛檢測(cè)，采取獨(dú)家研發(fā)的268V二手車標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)技術(shù)，通過對(duì)汽車進(jìn)行專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)，并建立了完善的檢測(cè)團(tuán)隊(duì)管理體系，為行業(yè)提供二手車信息化交易管理解決方案！

模式三：第三方信息服務(wù)平臺(tái)

第三方服務(wù)平臺(tái)模式即中介服務(wù)平臺(tái)模式，也可以稱作信息服務(wù)模式。目前，我國絕大多數(shù)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)都在消費(fèi)者和二手車經(jīng)營主體之間扮演傳達(dá)信息的角色，為買賣雙方提供信息發(fā)布平臺(tái)，通過廣告獲取收益。該模式未來可以通過利用積累的信息資源，向二手車市場(chǎng)參與主體提供信息咨詢服務(wù)。另外還可以同經(jīng)銷商、保險(xiǎn)公司以及拍賣、評(píng)估機(jī)構(gòu)合作的方式，擴(kuò)大利潤渠道。

模式代表：第一車網(wǎng)

核心服務(wù)：信息發(fā)布、信息資訊、咨詢服務(wù)、廣告

該模式的優(yōu)點(diǎn)是一種輕資產(chǎn)模式，對(duì)資金的需求量相對(duì)較低，但對(duì)信息服務(wù)的可信度要求較高。“第一車網(wǎng)”把重心切入到了放在二手車交易的中介環(huán)節(jié)，據(jù)其CEO馬曉威介紹，有接近85%的國內(nèi)二手車交易是通過交易商和交易市場(chǎng)完成的，而信任是交易中的關(guān)鍵因素。通過對(duì)車源信息的詳盡審核和專業(yè)的汽車評(píng)估師過濾，在這樣的基礎(chǔ)上再做信息和中介服務(wù)，價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自發(fā)而未經(jīng)審核的信息。在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，第一車網(wǎng)已經(jīng)獲利頗豐。

模式四：簡(jiǎn)單收購模式

直接買進(jìn)賣出模式，即“收購”模式，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)二手車進(jìn)行收購，然后再利用平臺(tái)或其他方式轉(zhuǎn)賣給消費(fèi)者，收取差價(jià)盈利。

模式代表：安美途二手車交易網(wǎng)

核心服務(wù)：收購轉(zhuǎn)售

該模式的優(yōu)點(diǎn)是一種重資產(chǎn)模式，對(duì)資金的需求規(guī)模和周轉(zhuǎn)性要求較高。強(qiáng)大的資金需求為該種模式構(gòu)筑了資金壁壘。但缺點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)較高，規(guī)模達(dá)到一定程度后，資本運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)較高。另外，如何實(shí)現(xiàn)交易的跨區(qū)域流動(dòng)也是該種模式面臨的挑戰(zhàn)。

示例：傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)的經(jīng)營模式以C2B2C為主，信息配對(duì)能力較弱，也造成了車輛庫存周期較長的局面。安美途二手車交易網(wǎng)開展的新型經(jīng)營模式以C2B主，建立全國二手車成交信息庫，廣泛采集歷史信息建立定價(jià)中心。相比于車易拍的競(jìng)拍與網(wǎng)上交易，雖然透明度提高了，但對(duì)資金、地理位置的要求也在增加。

模式五：寄售模式

類似于汽車超市，一般有線上平臺(tái)和對(duì)應(yīng)的線下體驗(yàn)店，線上提供信息，以線下為主。只做車輛交易平臺(tái)，提供汽車檢測(cè)和售后服務(wù)。

模式代表：大搜車

核心服務(wù)：車檢、交易傭金和服務(wù)費(fèi)

這種模式的優(yōu)點(diǎn)是消費(fèi)者體驗(yàn)比較好，直接聯(lián)通了車主和消費(fèi)者，缺點(diǎn)是人才素質(zhì)要求高，線下體驗(yàn)點(diǎn)成本也較高。大搜車采取的是“線上網(wǎng)站大搜車以及線下體驗(yàn)店”。賣方將汽車放進(jìn)大搜車線下體驗(yàn)館，經(jīng)過2名評(píng)估師約1.5小時(shí)的車檢后，車主可為汽車自主定價(jià)，并放在大搜車車館寄賣。車輛信息同時(shí)公布在大搜車網(wǎng)站和汽車車身上，消費(fèi)者可以在線看車然后到現(xiàn)場(chǎng)試駕，也可以在館內(nèi)通過領(lǐng)用一臺(tái)iPad，掃描自己感興趣車型的二維碼，查看車檢報(bào)告。最終合意雙方完成交易，大搜車收取服務(wù)傭金。

五大模式，誰是未來主流？

以上各家，說是五大模式，也可以說是五大代表企業(yè)，我們可以換個(gè)維度再做分析。以上五家，從客戶角度看，除了車易拍是堅(jiān)持—B的車源供應(yīng)平臺(tái)外，其它4家均為-C的零售服務(wù)；從服務(wù)實(shí)質(zhì)來看，第一車網(wǎng)和273，服務(wù)的本質(zhì)是信息，車易拍、安美圖和大搜車，真正在做交易，離電子商務(wù)的實(shí)質(zhì)更近。

如今的互聯(lián)網(wǎng)世界，用信息換收益的時(shí)代走到盡頭，靠商品交易獲大利的巔峰時(shí)代也已經(jīng)過去，互聯(lián)網(wǎng)變革傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)形態(tài)即O2O模式正大興其道。由此來看，五大中的二大信息模式的前景比較令人堪憂。在堅(jiān)持交易模式的三大中，安美圖模式最重，自收自售，進(jìn)銷存管理是其難點(diǎn)，其優(yōu)勢(shì)是收支平衡比較容易實(shí)現(xiàn)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控。車易拍模式最輕，堅(jiān)持平臺(tái)策略，提供交易配套服務(wù)，其關(guān)鍵是效率、規(guī)模和信用。

這樣的Marketplace的商業(yè)模式，往往是winnertakesall,但成為winner的挑戰(zhàn)極大，其過程中的資金需求度更高。特別是高度碎片化、極度非標(biāo)的二手車產(chǎn)業(yè)，其挑戰(zhàn)更是加劇，但產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)往往都在這樣的玩家中誕生。大搜車居二者之間，寄售，避免了庫存的大資金占?jí)海撬袡?quán)車輛的質(zhì)量控制難度很高，二手車寄售這個(gè)商業(yè)模式是否成立一直就是個(gè)爭(zhēng)議頗多的話題?，F(xiàn)階段我國二手車市場(chǎng)發(fā)展還不成熟，各種模式都是創(chuàng)新摸索中。二手車電商之路任重道遠(yuǎn)，只有不斷去完善二手車市誠信交易體系以及相關(guān)配套，創(chuàng)新服務(wù)模式，網(wǎng)絡(luò)購車才能全民化普及。