眾所周知，美國航空航天實力強大，水平一直居世界前列，吸引了不少中國學(xué)子遠赴美國留學(xué)，像錢學(xué)森和郭永懷等卓越的航天專家就是他們學(xué)習(xí)的榜樣。航空工業(yè)也一直是世界上最頂尖，最高端的技術(shù)工程專業(yè)，有志于從事這一領(lǐng)域工作的同學(xué)選擇去美國留學(xué)是非常不錯的選擇。今天，北京銘將教育銘將留學(xué)的吳曉鳳老師就給大家好好介紹一下美國的航天航空專業(yè)。

專業(yè)方向

飛行器設(shè)計與工程專業(yè)

培養(yǎng)具備較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計與強度分析、試驗?zāi)芰?，能從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究、結(jié)構(gòu)強度分析與試驗，并有從事通用機械設(shè)計及制造的高級工程技術(shù)人員和研究人員。

飛行器動力工程專業(yè)

培養(yǎng)具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門從事飛行器動力裝置及其它熱動力機械的設(shè)計、研究、生產(chǎn)、實驗、運行維護和技術(shù)管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才。

飛行器制造工程專業(yè)

培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術(shù)人才和管理人才。

就業(yè)形勢

社會需求量：在航空航天工程領(lǐng)域中就業(yè)，面臨著激烈的競爭。

制造公司和政府部門一直尋找最優(yōu)秀的學(xué)生，來填補因老員工退休或調(diào)動工作而引起的職位空缺。行業(yè)中的職位空缺，多由新的工作產(chǎn)生，然而工作的要求和對人員資歷要求很高，一般來說很少發(fā)生工作調(diào)動。

根據(jù)美國勞工署提供的信息，整體上航空航天行業(yè)的增長率會保持在平均值左右。

薪資范圍一般在$34,380至80,980之間，平均工資為$55,040。

學(xué)士學(xué)位的航空航天工程師，剛開始工作時的年薪平均可達46,918美元，碩士的平均起步薪酬是59,995美元，博士的則是64,167美元。工程師均享有假期和病假工資、帶薪假期、健康保險、人壽保險和退休金等福利項目。

行業(yè)執(zhí)照方面，美國的大多數(shù)州都要求工程師有執(zhí)照，此類執(zhí)照分為兩級。

專業(yè)工程師類，需要完成授權(quán)的工程課程，有四年工程經(jīng)驗，并通過筆試。不過工科畢業(yè)生無需等到有四年經(jīng)驗，即可開始申請執(zhí)照。

還有一類在畢業(yè)后通過基本工程測試的，稱做練習(xí)工程師或?qū)嵙?xí)工程師。EIT認證的有效期通常為十年。在獲得必要的工作經(jīng)驗后，可參加第二級考試，即工程原理與實踐考試，以獲得專業(yè)工程師執(zhí)照。

為使航空航天工程師能夠跟上行業(yè)的迅速發(fā)展，美國的很多州都有重新認證的強制性繼續(xù)教育要求。

航天航空工程專業(yè)人才的就業(yè)領(lǐng)域，大部分集中于以下工作種類——操作、安裝、校準和維護綜合計算機/通信系統(tǒng)主機、模擬器和其他數(shù)據(jù)采集，測試測量儀器及設(shè)備，發(fā)射、跟蹤、定位、評價空氣和空間飛行器，記錄和分析測試數(shù)據(jù)等。

院校推薦

1.加州理工學(xué)院(CIT)

加州理工學(xué)院是航空學(xué)人才培養(yǎng)的基地,在美國享有盛譽,其航空航天專業(yè)隸屬于工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院,包含流體(Fluids)、固體(Solids)、生物系統(tǒng)(Biosystems)和宇宙空間(Space)等研究領(lǐng)域,是美國精英學(xué)府的典范。

加州理工學(xué)院航空航天專業(yè)可授予航空學(xué)碩士、航空航天工程碩士和航空學(xué)博士學(xué)位。此外,航空航天專業(yè)還可授予航空學(xué)工程師證書。中國著名科學(xué)家錢學(xué)森即是加州理工學(xué)院航空航天專業(yè)的畢業(yè)生,他于1939年獲得了該專業(yè)的博士學(xué)位。

2.麻省理工學(xué)院(MIT)

麻省理工學(xué)院是舉世公認的頂級理工殿堂,學(xué)院的航空航天系目前可授予航空航天學(xué)碩士、航天科技與政策碩士、工程與管理學(xué)碩士以及航空航天學(xué)博士學(xué)位。該系目前研究的范圍主要包括噴氣式飛行器(Jet

Aircraft)、固定翼和旋翼飛機(Fixed-wing&

Rotorcraft)、火箭及外太空飛行器(RocketandOuter-space

Aircraft),以及飛行器賴以運行的信息和導(dǎo)航系統(tǒng)(InformationandGuidance

System)。此外,該系正在進行廣泛的科研實踐,力圖把航空航天系統(tǒng)的理論概念和設(shè)計轉(zhuǎn)化為軍用和民用的實際產(chǎn)品。研究生畢業(yè)后的去向主要有以下幾個方向:空間探索、軍方和商業(yè)飛行器制造、民用航空公司、空中運輸業(yè)、航空航天信息及環(huán)境等部門。

3.斯坦福大學(xué)

斯坦福大學(xué)航空航天系隸屬于工程學(xué)院,研究領(lǐng)域非常廣泛,包括航空航天計算(Aerospace

Computing)、聯(lián)合創(chuàng)新制造(AllianceforInnovative

Manufacturing)、制導(dǎo)與控制(Guidanceand

Control)、航空航天設(shè)計(AerospaceDesign)、集成氣流模擬(Integrated

TurbulenceSimulations)、航空流體力學(xué)(AeroFluid

Mechanics)、流體物理與計算(FlowPhysicsand

Computation)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與控制(NetworkedSystemsand

Control)、航空航天機器人技術(shù)(Aerospace

Robotics)、全球定位系統(tǒng)研究(GPS)、空間系統(tǒng)發(fā)展(SpaceandSystems

Development)、飛行器空氣動力學(xué)研究與設(shè)計(AircraftAerodynamicsand

Design)等。

該系與同一學(xué)院的機械工程系有著密切的聯(lián)系,可授予航空航天領(lǐng)域的理學(xué)碩士和博士學(xué)位，并有權(quán)授予側(cè)重應(yīng)用的工程學(xué)位。同時，航空航天系與學(xué)校的數(shù)學(xué)系、化學(xué)系、材料科學(xué)和工程系、電子工程系等兄弟系科進行了一系列的交流與合作，努力培養(yǎng)復(fù)合型航空航天人才。

4.喬治亞理工學(xué)院

在喬治亞理工學(xué)院，航空航天學(xué)不僅僅是一個專業(yè)或系科，而且已經(jīng)形成了一個獨立的學(xué)院——始建于1930年的丹尼爾·古根海姆航空航天學(xué)院(Daniel

GuggenheimSchoolof

Aeronautics)。多年來，該學(xué)院在美國航空航天領(lǐng)域一直位列前五名，擁有雄厚的科研與教學(xué)實力，全職教授每年獲得的人均研究經(jīng)費一直保持在35萬美元以上。

該學(xué)院目前的研究領(lǐng)域主要包括空氣動力學(xué)(Aerodynamics)、氣體動力學(xué)(Gasdynamics)、空氣彈性力學(xué)(Aeroelasticity)、航天動力學(xué)(Astrodynamics)、計算流體動力學(xué)(Computational

FluidDynamics)、飛行力學(xué)(Flight

Mechanics)、航空聲學(xué)(Aeroacoustics)、復(fù)合材料(Composite

Materials)、飛行控制(FlightControls)、旋翼飛機技術(shù)(Rotorcraft

Technology)、設(shè)計優(yōu)化(Design

Optimization)和計算機輔助設(shè)計(Computer-aided

Design)等。學(xué)院有權(quán)授予航空航天領(lǐng)域內(nèi)的碩士和博士學(xué)位。

5.普渡大學(xué)西拉法葉校區(qū)

與喬治亞理工學(xué)院的學(xué)科設(shè)置一樣,普渡大學(xué)西拉法葉校區(qū)同樣擁有獨立的航空航天學(xué)院。學(xué)院首建于1945年,迄今已培養(yǎng)了1,400多名碩士和474名博士研究生,其中有14人成為美國國家宇航員。該學(xué)院目前設(shè)立的研究方向主要包括航空航天系統(tǒng)設(shè)計(Aerospace

Systems

Design)、空氣動力學(xué)(Aerodynamics)、航天動力學(xué)與空間應(yīng)用(Astrodynamics

&SpaceApplications)、結(jié)構(gòu)與材料(Structures&

Materials)、動力學(xué)與控制(Dynamics&

Control)、推進力研究(Propulsion)等。學(xué)院與美國軍方及民用航空業(yè)保持著廣泛的聯(lián)系,其多項科研成果被應(yīng)用到軍用和民用飛行器的設(shè)計與制造中。

6.密歇根大學(xué)安娜堡分校

密歇根大學(xué)安娜堡分校航空航天系規(guī)模不大,但多年來一直以其卓越的科研和教學(xué)水準在航空航天界享有盛譽。系內(nèi)目前擁有全職教授26人,每年培養(yǎng)60名碩士研究生和近20名博士研究生。該系的研究方向主要集中在氣體動力學(xué)(Gas

Dynamics)、結(jié)構(gòu)(Structures)、動力與控制(Dynamics&

Control)三個領(lǐng)域,可授予航空航天工程碩士、工程學(xué)碩士及博士三種研究生學(xué)位。

國際學(xué)生申請該系研究生項目需要提交以下材料:TOEFL和GRE考試成績、完整的申請表格、個人簡歷、個人申請陳述、三封推薦信、本科成績單、畢業(yè)證書與學(xué)位證書。申請該系博士項目的截止日期是12月15日,申請碩士項目的截止日期是1月15日,申請費為75美元。

7.德州大學(xué)奧斯汀分校

德州大學(xué)奧斯汀分校航空航天工程系不僅包括航空航天領(lǐng)域的各個專業(yè)方向,還包括工程力學(xué)方面的相關(guān)專業(yè)。早在1927年,該系就授予了第一個航空航天工程領(lǐng)域的本科學(xué)位,并于1939年正式啟動了航空航天領(lǐng)域的研究生教育。

目前系內(nèi)主要包括空氣熱力學(xué)與流體力學(xué)(Aerothermodynamicsand

FluidMechanics)、計算力學(xué)(Computational

Mechanics)、制導(dǎo)與控制(GuidanceandControl)、軌道力學(xué)(Orbital

Mechanics)、結(jié)構(gòu)動力學(xué)(StructuralDynamics)和固體、結(jié)構(gòu)及材料(Solids,

Structuresand

Materials)六大研究方向,擁有全職教授36人。

8.普林斯頓大學(xué)

普林斯頓大學(xué)機械與航空航天工程系的教學(xué)與科研工作開始于1942年,經(jīng)過近70年的發(fā)展,已成為美國軍方和航空航天業(yè)界的重要科研合作伙伴,在航空航天領(lǐng)域擁有很高的地位和知名度。

目前機械與航空航天工程系擁有全職教授近40人,主要研究領(lǐng)域包括燃燒與能量轉(zhuǎn)化(Combustion

andEnergyConversion)、計算工程(Computational

Engineering)、動力與控制系統(tǒng)(DynamicsandControl

Systems)、流體力學(xué)(FluidMechanics)、激光與應(yīng)用物理(Lasersand

AppliedPhysics)、材料與機械系統(tǒng)(MaterialsandMechanical

Systems)等。